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        大众剑指中国新能源车首选品牌 冯思翰详解ID系列五大优势

        2020-11-04 作者:姜智文  来源:中国经济网 

        冯思翰表示,“我们希望随着ID.4两款首秀车型,以及在未来两年中进一步扩大的ID平台全系列产品,大众会成为中国新能源车的首选品牌。”根据规划,截至2023年底,大众品牌将推出8款ID系列车型。

          “与竞争对手相比,大众ID系列具有很多优势。”冯思翰认为,第一,大众力求打造平台全系列车型具有新颖设计;第二,大众招牌式的高品质;第三,续航里程能够完全符合,甚至超越中国车主的期望;第四,车辆搭载众多高科技产品;第五,在差异巨大的环境中来进行纯电动车测试,这样的资源和覆盖度是很多竞争对手所不具备的。

        在中国市场,大众汽车这一传统汽车业巨头,正在迈入出行新时代。昨日(11月3日),大众汽车纯电动ID家族的两款中国车型——一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X迎来首秀,新车均基于MEB平台打造。两款车型在现场开启预售,并将于2021年初正式上市。

        活动现场

        大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰表示,“我们正在揭幕的两款ID.4有着这样的特质:它们是纯电动SUV,有着卓越的新设计,采用全新的数字化平台。因此,ID.4完美彰显着大众汽车的‘众前行,致未来’战略。这些车型实现了全面互联,可以提供超过550公里的长续航里程,完美满足每周通勤需求,真正地将未来出行变为现实。”

        早在2017年初,大众集团就宣布,到2020年,将为中国消费者提供40万辆新能源汽车;2025年之前,将为中国消费者提供约150万辆新能源汽车,其中绝大部分是纯电动车。

        为实现上述目标,大众集团携手中国合作伙伴,不断推陈出新。其中,一汽-大众推出了宝来纯电、高尔夫纯电,以及迈腾GTE、探岳GTE等车型;上汽大众先后推出了,途观L PHEV、帕萨特PHEV,以及朗逸纯电等车型;奥迪也推出e-tron,以及奥迪A6L新能源等车型。此外,大众还与江淮合作,共同推出电动车产品。在过去的几年中,大众集团在中国新能源市场打下了一定的基础。

          大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO 冯思翰

        冯思翰表示,我们希望随着ID.4两款首秀的车型,以及在未来两年中进一步扩大的ID平台全系列产品,大众将成为中国新能源车的首选品牌。

        在冯思翰看来,与竞争对手相比,大众ID系列具有很多优势。第一,大众力求打造平台全系列车型具有新颖设计,竞争对手则将主要精力放在一两款核心车型上;第二,大众招牌式的高品质;第三,续航里程能够完全符合,甚至超越中国车主的期望;第四,车辆搭载众多高科技产品,包括L2+级自动驾驶等;第五,在差异巨大的环境中来进行纯电动车测试,这样的资源和覆盖度是很多竞争对手所不具备的。

        事实上,目前国内大多数合资企业推出的纯电动车型是以“油改电”为主,外观与传统能源车型区别不大,在续航里程方面也处于明显劣势,因此很难受到消费者的青睐。

        冯思翰认为,“随着大众集团以30多年在中国市场深耕的经验,和今天所推出的重磅车型,我们将会使得中国的新能车市场迎来新的格局,并且也会带动更多的本土乃至于国际主机厂发力。”

        大众ID系列产品规划

        根据规划,今后的两年间,大众还将推出两款SUV车型,并进一步向两厢车和三厢车市场扩展;截至2023年底,大众品牌将推出8款ID系列车型,以更加广阔的覆盖度在中国市场有所作为。

        聚焦到此次亮相的ID.4,作为大众MEB平台在国内首次亮相的车型,新车“以新设计、新车身造型、新科技和新能源”的形象示人。外观方面,ID.4采用发光式标徽与无缝式设计风格,充满力量感的观感和良好的空气动力学性能,风阻系数仅为0.28。

        冯思翰介绍ID.4 CROZZ和ID.4 X

        内饰方面,ID.4悬浮式的仪表盘与中控台采用独立式的设计,体现出极简风格。另外,车辆还设有可自定义的30色背景氛围灯,为内饰增色不少。

        配置方面,ID.4实现了全面互联,并以全新的人机交互(HMI)理念让汽车直观易用。得益于此,只需通过触控的方式,即可操作方向盘、中控台等功能。

        动力方面,ID.4搭载的电池容量为83.4千瓦时,续航里程可超过550公里(NEDC)。为确保ID系列的安全性和耐用性,大众汽车开展了超过2500项不同的测试,台架测试时间达数百万小时,覆盖几乎每个大洲以及各种气候带。

        ID.4续航里程

        此外,ID.4可采用7千瓦交流电充电,或利用功率达100千瓦的高速直流电充电。这意味着,即使是最大容量的电池模组也可以在45分钟内充至80%的电量。

        在基础设施领域,至2020年底,大众汽车在华充电网络将从现有的40个超级充电站增加至250多个,包含3600个充电桩,覆盖全中国的16个城市。

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